سفر وزیر راه به نیشابور : اختصاص اعتبار ویژه برای تکمیل تقاطع بزرگ امام رضا (ع)

در بازدید وزیر راه و شهرسازی از پروژه تقاطع غیر همسطح امام رضا(ع) نیشابور، این پروژه ۵ میلیارد تومان اعتبار و ۷ هزار تن قیر رایگان دریافت کرد. به گزارش خبرگزاری فارس از نیشابور، عباس آخوندی عصر امروز در بازدید از این تقاطع اظهار داشت: برای سرعت بخشیدن به این پروژه و  رفاه حال زائران و گردشگران در عبور و مرور  به این طرح کمک خواهد شد وی پیشرفت فیزیکی فاز دوم این پروژه را خوب ارزیابی کرد و گفت: شهرداری نیشابور باید در اجرای دقیق تقاطع غیرهم‏سطح نظارت کافی داشته باشد تا شهروندان بتوانند از مزایای این پروژه بهره‌مند شوند. گفتنی است این طرح در سال ۹۲ با اعتبار بیش از ۱۲۰ میلیارد ریال از محل اعتبارات شهرداری نیشابور آغاز شده است. منبع :http://binalud.blogsky.com
 

فرودگاه نیشابور را دریابیم ...

نیشابور دومین شهر بزرگ خراسان است که علی‌رغم داشتن پتانسیل‌های بزرگ جمعیتی- اقتصادی- گردشگری و ... سالهاست از ارتباط هوایی محروم است. فرودگاه، زیرساخت توسعه نیشابور است. اگر می‌خواهیم در آینده افسوس نخوریم، اگر می‌خواهیم عزتمند و در شأن جایگاه فرهنگی و تاریخی نیشابور باشیم، از هم اکنون باید به فکر احداث فرودگاه باشیم. به بهانه امکاناتی که با ما فاصله قابل‌توجهی دارند، خودمان را از زیرساخت‌های توسعه محروم نکنیم. امکاناتی که در دسترس سومین شهر پرجمعیت شرق کشور و گردشگران آن نباشد فقط یک توهم است.در اینجا نگاهی کوتاه به این موضوع مهم خواهیم داشت...
 

بازخوانی یک رویداد: ۲۶ آبان روز اتحاد مردم نیشابور

دهه ۸۰ و موضوع تقسیم استان خراسان، یکی از مهمترین دوران تاریخ معاصر این سرزمین را تشکیل میدهد، در آن سالها بود که فعالیت های گسترده ای از سوی مردم نیشابور و دیگر شهرهای رغیب برای دستیابی به مرکزیت استان جریان داشت، در این میان البته اختلافات محلی دو شهرستان نیشابور و سبزوار باعث شد که این مناطق نتوانند به حق خود در این طرح دست یابند و در نتیجه سرانجام تقسیم خراسان به نفع بیرجندی ها و بجنوردی ها (که شهرهای پنجم و ششم استان بودند!) در خرداد ۸۳ با مصوبه مجلس ششم خاتمه یافت. در همین ایام مردم نیشابور که هنوز داغ از دست دادن همشهریان و مسئولان خود (از جمله فرماندار وقت) را در حادثه ۲۹ بهمن ۸۲ (انفجار قطار) بر دل داشتند از تصمیمی آگاه شدند که در پی آن قرار بود جایگاه سیاسی فرمانداری شهرستان رغیب که در طرح تقسیم ناکام مانده بود به صورت یک جانبه و بدون توجه به حق و جایگاه نیشابور ارتقا یابد. این موضوع واکنش مجامع عمومی و اعتراضات عمومی را منجر شد.  

توسعه دانشگاه نیشابور نیازمند مشارکت خیرین و همت مردم و مسئولان

نیشابور را در تاریخ همواره به نام مهد علم و نظامیه (دانشگاه) ها می شناخته اند اما از بین رفتن نیشابور و صدمات پیاپی به پیکر آن تمام این زیرساخت های تاریخی و فرهنگی را از بین برد. نیشابوری ها اما در کنار افتخار به تاریخ بی همتای خویش همواره آرزو داشتند که بتوانند دوباره دارای مراکز علمی ودانشگاهی مطرح شوند تا دیگر باز آوازه این مهد علمی ایران در کشور و جهان پیچیده شود اما متاسفانه سالها کم توجهی به نیشابور باعث شد تا این شهر در دستیابی به یک دانشگاه جامع و ملی از شهرهای کوچکتر از خود نیز عقب تر بماند گرچه در سالهای اخیر داشگاه آزاد اسلامی نیشابور توانسته است تا حدود زیادی این خلا را جبران کند اما دانشگاه نیشابور علیرغم اینکه از نخستین پیدایش آن در سال 1373 (به عنوان دانشکده هنر دانشگاه فردوسی) مدت 20 سال میگذرد و اکنون تحت عنوان دانشگاهی مستقل شناخته می شود با کمبودهای زیرساختی فراوانی مواجه است که باید مورد توجه بیشتری واقع گردد.

یادداشت وارده : اندر مصائب وبلاگ نویسی!

با سلام - مدتهاست که بدلیل اشتغال به خدمت سربازی دسترسی درستی به اینترنت ندارم و به همین دلیل به روز نیستم اما دیدن یکی از تیترهای نشریه فر سیمرغ مبنی بر بازداشت یک وبلاگ نویس بدلیل نشر اکاذیب در نیشابور و چند روز بعد خبری در روزنامه خراسان مبنی بر بازداشت یک وبلاگ نویس سبزواری بدلیل نشر اکاذیب علیه یکی از مسئولین اون شهر چیزی نبود که بشه به راحتی از کنارشون گذشت.اگر با وبهای خبری که در زمینه نیشابور فعالیت می کنند آشنایی داشته باشید حتما از تعطیل شدن وبلاگ نیشابور سرزمین بینالود با بیش از ۴ سال سابقه فعالیت آگاه شدین.گرچه مدیر وبلاگ علت تعطیلی وبلاگ را این برخوردها عنوان نکرده اما بی تردید مشاهده چنین رفتاری در کنار دیگر دلایل شخصی باعث شدند تا این نویسنده عطای این کار را به لغایش ببخشد.  

فرودگاه نیشابور، نیازمند عزم و توجه

نیشابور دومین شهر بزرگ خراسان است که علی‌رغم داشتن پتانسیل‌های بزرگ جمعیتی- اقتصادی- گردشگری و ... سالهاست از ارتباط هوایی محروم است که در این مقاله سعی بر آن است تا مروری کوتاه بر تاریخچه 40 ساله ابهام آمیز طرح احداث فرودگاه در نیشابور داشته باشیم امید آنکه مورد توجه قرار گیرد. صنعت هواپیمایی و فرودگاهی درجهان بیش از 100 سال قدمت دارد و به عنوان سریع‌ترین سیستم حمل و نقلی جهان به قدری سریع متحول گشت که رشد صنایع خودروسازی و قطار به آن قدر نبود- در ایران نیز با ورود اولین هواپیما مقارن با احداث فرودگاه قلعه‌مرغی تهران در سال 1301 نخستین محل فرود هواپیما (فرودگاه) در ایران ساخته شد که تا امروز سابقه ای90 ساله را دارد- در منطقه خراسان نیز فرودگاه مشهد در دهه 40 و بعد از انقلاب نیز فرودگاه های بیرجند- بجنورد- سبزوار- وسرخس احداث شد اما در این بین درنیشابور (دومین شهر مهم خراسان) ازاحداث فرودگاه به بهانه  نزدیکی با مشهد! خبری نشد!!! 

ارتقای شهرداری نیشابور و آغاز طرح های توسعه شهری

اخبار توسعه : با پیگیری های صورت گرفته شهرداری نیشابور از رتبه 9 به رتبه 10 ارتقا یافت. مهندس زرندی شهردار نیشابور با اعلام مطلب فوق اظهار داشت:این ارتقاء براساس مصوبه وزارت کشور انجام شده که به موجب آن شهر نیشابور از امتیازات و برجستگی های اعتباری و شاخص های توزیع مطلوب امکانات و تجهیزات دیگر و همچنین افزایش پست های سازمانی بهره مند می شود.وی افزود: مولفه های جمعیت، توسعه شهر و بودجه های عمرانی شهرداری، سه مولفه مهم برای ارتقاء شهرداری به رتبه بالاتر بوده است. وی اظهار امیدورای کرد: با ارتقای شهرداری فعالیت این نهاد را گسترده تر و بتوانیم با تامین اعتبارات و امکانات لازم توسعه روز افزون شهر را شاهدباشیم. 

روز ملی خراسان به نام نیشابور هر ساله می درخشد اما...

یادداشت : ورود تاریخی امام رضا (ع) به نیشابور چند سالی است که به ابتکار مردم و مسئولان نیشابور به صورت ویژه مراسمی نمادینی در پاسداشت این روز بزرگ در تاریخ ایران همه ساله 10 ام تیرماه در شهر قلمدان های مرصع برگزار میشود.بدون  شک استقبال بیش از پیش مردم نیشابور و بازتاب این رویداد تاثیر قابل توجه ای در نشر و توسعه فرهنگ و تاریخ این مرز و بوم دارد و روز ملی خراسان به نام نیشابور هر ساله می درخشد و جا دارد از متولیان و مسئولان و تمام دست اندرکاران آن تشکر نمود اما به هر صورت ضعف هایی نیز مشاهده میشود که باید به آن نقدی داشت. در مورد نحوه و برنامه ریزی اینگونه مراسم (همچون مراسم روز خیام و عطار) متاسفانه اطلاع رسانی مطلوبی در این زمینه را شاهد نیستیم و مشاهده میشود که تمام اطلاع رسانی ها به یکباره و با کمترین تبلیغات در نزدیکترین روز مراسم رخ میدهد که این خود باعث عدم اطلاع بسیاری از دوستداران این مراسم فرهنگی و آیینی میشود و همچنین از سوی دیگر عدم انعکاس گسترده و فراگیر رسانه ای به خصوص از ناحیه صدا و سیما وجود دارد. لذا انتظار ما از مسئولان امر چه در حوزه محلی و چه در حوزه استانی و ملی. توجه والاتر به 3 روز مهم عطار - خیام و خراسان به عنوان سرمایه های ملی کشورمان است که امیدواریم با برنامه ریزی و همت بیشتر شاهد بهبود آن باشیم.